英格索兰M90-M160螺杆系列空压机

英格索兰单级压缩螺杆机组概述

　　本系列单级微油螺杆式空压机设计人性化，安装方便，操作简单，为您提供稳定高效的压缩空气。机组外壳的设计不仅考虑到了内部组件的运行环境和冷却通风系统，同时显著地降低了机组噪音对外部环境的影响。

　　本机组为无地基安装设计，放置于平地即可，并且运行时细微振动对安装基础无影响。

　　New Cobra空压机系列拥有基于微型处理器上的控制系统，能提供启动，气量控制，运行控制，和机组的安全控制。

　　进气过滤器：

　　New Cobra的进气过滤器采用干式空滤芯，其效率达99.9%，精度达3 微米以上。这种进气过滤器适用于绝大多数的应用设备。

　　主机：

　　主机是螺杆式空气压缩机的核心部分。主机设计的初衷：质量可靠，性能稳定而且运行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主机能精确安装。并且空压机中的一些其它部件都对主机的可靠运行提供了重要的支持和控制。

　　转子是采用美国标准的锻造钢为材料。在较大尺寸的主机中，转子型线是通过两个特殊的步骤进行加工的。在步中，我们先对转子进行粗加工，完成对转子型线包络角的加工。第二步是对转子进行碾磨加工，以保证其坚实的表面。而转轴更是通过精密的加工使其偏差小于0.0005 英尺。

　　主机中的密封带是通过在对阴转子的第二步加工中完成的。密封带的功能，顾名思义就是通过密封压缩室来减少泄露和漏气。这种密封带十分类似于活塞式压缩机的活塞环。

　　在转子加工完毕后，每个转子还要在三坐标仪上进行完整性测试。每一对转子都有之相匹配的转子座。转子座用致密铸铁制成。每个转子座的尺寸都经过检查，以确保精确度。

　　轴承设计

　　New Cobra上所用型号的轴承构造采用经久耐用的英格索兰背对背滚锥轴承设计。锥形滚柱轴承主要由滚子和滚道组成。以线接触方式承受推力载荷，这种轴承能承受各种径向，轴向推力负载。

　　由于这种轴承结构，阴/阳转子的排气端在其相互偏置的主轴上都装一对圆锥滚子推力轴承以限度地吸收轴向推力和径向载荷。转子的进气端则采用优质的圆柱滚子轴承以承受径向载荷。

　　无论轴向推力轴承还是径向轴承均用精密级真空排气轴承，其内外滚道的滚动表面更硬，更精确。在每个轴承中都有冷却剂油槽。

　　在压缩机停机时，可以筹集冷却剂，一旦再次启动时，轴承就能得到充分润滑，延长轴承和主机的使用寿命。（没有冷却剂油槽的主机会在开机时，干摩擦六秒钟。）

　　主电机－简述：

　　主电机都是根据空压机应用的需要精心选择的。扭矩和负载都能满足特殊设计标准，以便负载条件下电机效率和功率系数化。这个优化的系数相比其它NEMA T 的电机的电机效率大约有5％的优势。

　　电机框架：电机的框架和端盖都为铸铁材料和铝制铸件。这样更为牢固地支撑轴承，使转子与锭子间的间隙均匀，而且使所用偶合的部件都是法兰式的平行。

　　B．电器设计：

　　设计转速，扭矩及运行参数均满足压缩机的载荷要求。电机效率和功率系数已达到程度，能满足New Cobra所有系列空气压缩机的气量要求。

　　C．轴承：

　　在驱动端的真空排气轴承和在排气端的滚子轴承给空压机的运行提供了有力的保障。这些特大型的轴承平均使用时间是135,000 小时，大约是NEMA 标准的8 倍时间。这两种轴承在轴承槽中被流经的冷却剂，从而简化了润滑的程序。

　　D．绝缘材料：

　　New Cobra的高效电机是采用F 级绝缘，也就是说，在持续负载情况下，温升达115℃。而New Cobra电机在使用时的温升从未超过95℃，其相差为20℃。竞争对手的普通电机使用较低的B 级绝缘，其允许的温升为90℃。另外他们通常的温升为82℃或者更多，但范围波动只是在8℃之间。

　　温度对于发动机的寿命是十分重要的，温升每降低10℃，发动机的寿命就会延长一倍。这一特殊考虑，意味着New Cobra电机更可靠，使用寿命更长，更能适应恶劣环境。虽然我们的电机有着如此多的特性，但New Cobra电机仍使用NEMA 和IEC 设计标准。

　　E．配线

　　所有的线圈和引线都是铜制的，并有三层绝缘防护层给电机提供了额外的保护。

　　F．测试

　　在装配和制造期间，40 多道测试和质量控制测试保证了New Cobra电机符合英格索兰标准。

　　一体化电机的安装

　　为了能利用New Cobra电机和主机的高效率，找出一种方法能地将动力从电机传到主机是十分重要的。

　　一体化齿轮传动系统符合这个设计要求并且它同时也是一种有效，可靠和坚固的设计。

　　精心选择的高速齿轮安装在电机和主机联接的转轴上。电机和主机使用法兰连接，保持同轴度。齿轮的优化（AGMA 11 级）可使转子在特殊速度下运转，使主机运行达到。

　　齿轮机座密封，可防止空气中的杂质，确保动力传输畅通。中心灌注聚特氟纶的电机转轴密封件可避免使整个系统中的早知泄露到电机的线圈。这套装置可不受机组运行中产生的振动影响。

　　润滑系统

　　A．冷却剂过滤

　　冷却剂过滤器中采用精度达到10 微米，螺旋式的带压力旁通的可更换的过滤芯。

　　B．超级冷却剂/油热交换器

　　风冷型热交换器的设计环境温度达46℃，风扇和风扇电机都是预先安装在机组中。水冷型是采用壳管式的设计，冷却水进水温度46℃。

　　C．超级冷却剂的温度控制

　　整个管道系统中，热控阀有三个端口：（1）冷却剂出冷却器，（2）冷却剂出油气分离器，（3）冷却剂进主机。温度感应件控制着各端口的冷却剂温度，是冷还是热，以确保必须的冷却剂的注入温度。准确的冷却剂温度能避免冷却剂凝结或乳化。

　　D．注入冷却剂

　　在转子上，冷却剂通过不同的端口注入到阴转子入口端，并回流到入口盖处。这样能对转子在压缩气体时起到密封作用，并且使冷却剂和空气混和。紧接着冷却剂就飞溅到压缩循环的中间级。

　　为了能保证入口的密封性，通常注入阴转子的冷却剂量是有限的。另外冷却剂的注入端能够在不同的运行条件下提供的冷却剂流量和密封。

　　E．油气分离

　　被压缩后的气体，从主机中排出，进入油气分离器。这时的空气中含有不少的冷却剂。空气和冷却剂的混和物以切线型流动经过进气口，旋转着进入筒体。由使用离心力将空气中的大部分冷却剂从空气中分离出去。

　　然后空气被导向挡板，进一步将油含量降低。离心运动和挡板的作用就是使压缩空气进入分离器芯之前得到先一步的净化。

　　油分离器芯是由多层两级加强的玻璃纤维材料制成的。在英格索兰所有的New Cobra 的压缩机上，经过油分离后能达到3－5ppm，压缩空气然后进入水冷或风冷的后冷却器，在那里油含量将会进一步被冷却器及冷凝器所降低至2ppm。

　　空压机/气量控制

　　New Cobra的标准机组装备有KT 控制系统，有两种调节方式：负载/卸载，和大流量的气量调节（选项）。

　　负载/卸载使得压缩机只在气量曲线上的两个点上运行，即个运行点为100％的气量，第二个运行点为0 气量。加载/卸载控制能节约运行成本。

　　卸载运行能立刻使压缩机减压，从而降低功率消耗。当空气系统的压力小于预先设定好的压力时，压缩机会自动开机加载到100％的气量。

　　大流量的气量调解方式将传统的气量调节与加载/卸载方式结合在一起。当所需要的气量相比空压机的气量较大时，这种方式会自动启动。

　　就像在工厂中设定的一样，SSR 空压机的气量能在60％－100％间进行调节。

　　而当气量需求降到60％以下时，空压机会自动卸载并降到一个大气压，而当系统压力下降到预先设定的值时，空压机会自动加载。

　　上海英格索兰压缩机系统是美国英格索兰在中国的螺杆空压机制造基地。24h服务热线：---。自1987年开业以来，其制造的产品在全国螺杆空气压缩机行业中始终处于地位，用户分布全国各地，成为家进驻中国大陆地区的国外一线压缩机品牌。