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      非标链条用于牵引，链长制造精度要求可比传动链略低些（停车设备链条测量长度的公差为被测链条公称长度的^+0.20_%、而传动用精密滚子链则为链条公称长度的^+0.15%）。

      为提高停车设备链条的疲劳性能（JB/T 11079—2011中各规格链条的最小动载强度指标比GB/T 1243中相同节距尺寸的传动滚子链要求高），非标链条必须施加不小于链条最小抗拉强度的40%的载荷进行预拉试验，对于高强度链条还可以适当加大预拉载荷，达到链条最小抗拉强度的50%~60%，但预拉载荷不可大于链条最小抗拉强度的60%，以避免链条在预拉检验时可能会出现屈服变形破坏的现象发生。

非标链条两端的连接件设计也是重要的,连接件和用于连接链条基链的销轴的强度应不小于所选用链条的最小抗拉强度．连接件螺杆的长度及螺纹应满足在停车设备上可靠安装的要求；由于具有同一停车泊位多根（通常≥4根）链条同时使用的特点，因此为补偿链条间存在的长度偏差，确保工作时提升的停车平台不倾斜、升降平稳，通常利用连接件一端上的螺纹长度进行调节，凋节的长度应不小于相应选用链条的2倍名义节距。

      非标链条和钢制块式链的设计与选择跟板式链是基本相同的，但这些链条有许多是应用在非
常态的工况下的，所以我们须根据链条的使用环境不同或链条结构形状特点而侧重考虑一些链条使用
上的个性问题：

      钢制块式链中间链块端部的圆弧面相当与滚子链的滚子，所以设计和制造时要确保这个圆弧面应与链轮齿槽良好啮合的要求。

      用于水闸提升的链条．应通过链条表面特殊处理或采用不锈钢材料等提高链条的耐腐蚀性能。

      在钢厂高温环境中使用的板式链等曳引链条，要选用耐高温合金结构钢制作．必要时还可以在链条铰链部位涂抹耐高温的特殊润滑油脂。

      有粉尘环境中应用的曳引链条，则应更多地关注通过增加零件热处理后表面有效硬化层深度或零件表面特殊硬化处理等手段来提高链条的耐磨性能．

      高温和粉尘环境中使用的曳引链条，同时还需适当放大链条铰链处的问隙和链板之问的侧隙，以防止链条运转时咬死现象的出现。

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