西藏阿里地区玻璃鳞片胶泥现货防腐蚀耐高温

阿里地区玻璃鳞片胶泥现货防腐蚀耐高温 玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。几大应用实例如下：

　　1）北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。

　　2）冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

　　3）阿里地区玻璃鳞片胶泥现货防腐蚀耐高温 联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了区涂装基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料（1090um）。

4）港湾钢构物防锈蚀方案——沿岸技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水部、潮水涨落部及海水中部位*基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。

　　5）石油贮槽底板防锈蚀——冲绳石油基地（金武湾）石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏量为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。施工简介玻璃鳞片涂料施工简单，可用刷涂、滚筒涂和高压无气喷涂。涂装前必须进行表面处理，除油后用喷砂、喷丸进行去锈及粗化处理。通常用4号砂或20-40目的石英砂，以5-7kg/cm2压缩空气带动砂粒，砂粒以50～70m/s速度从喷嘴中，表面达SISSa2.5规格，喷砂后的灰尘，在8h小时内进行涂装。涂装一般在干燥天气进行，温度5℃以上，相对湿度85%以下。用同一种树脂或玻璃鳞片（粒度较小的）作底漆，厚度为50微米，在底漆指触干燥后就涂玻璃鳞片涂料。在涂装时需要留意以下几点：a.涂料的充分搅拌；b.涂料基料同固化剂的混合；c.粘度；d.活性适用期；e.涂装机具（机械）的清洗与；f.玻璃鳞片尺寸。关于以上诸点，通常按涂料厂规定进行，逐层施工，直至涂到设计厚度，表面用细料或纯树脂罩光一道。完成涂装后，在20℃养护48h以上，进行目测是否存在明显凹凸、脱层、气泡、开裂、异物夹人及不固化缺陷。再用放电式脉冲电火花仪检查针眼、孔隙，用电磁测厚仪测定厚度（钢结构），用巴柯尔硬度计检测硬度。对针眼等缺陷处，要认真修补，首先将缺陷及周围处加工成钵状，铲去原涂层，打毛粗化处理，涂底涂层后再涂玻璃鳞片涂料。

摘要：今年来我国的烟气脱硫脱硝工作进入新阶段，但是安全形势也更严峻，时有吸收塔火灾发生。本文从安全事例出发，引出安全生产和材料安全的重要性，进一步说明玻璃鳞片胶泥阻燃功能的必要性。阻燃鳞片胶泥又有化学阻燃型和添加阻燃型，本文通过对这两种阻燃的分析和研究，指出虽然添加型的阻燃鳞片胶泥生产工艺比较简单，生产成本也比较低，但是耐腐和力学性能比较差，不适合脱硫设备，酸池等重防腐领域；反应型的阻燃鳞片胶泥在力学性能，防腐性能，阻燃性能都比较优异，能够脱硫、化工设备等重防腐的工况要求给出化学阻燃型胶泥(VEGF-FR)应该成为脱硫的材料的建议，为我国的脱硫防腐领域的阻燃型鳞片胶泥选择提供重要参考。

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